2023年上半年，中国轮胎企业赚嗨了，多家上市胎企利润增幅多达数倍。可是在这些企业的盈利对照中能够发觉，轮胎企业之间的毛利率仍是有着很年夜不同。
2023年上半年，汽车零部件行业的平均毛利率在21.1%；有些轮胎企业的毛利率表示与行业均值接近，有些轮胎企业的毛利率表示与行业均值的差别较年夜。除出产本钱、汇率和海外产能带来的盈利差别外，产物的利润差别也在影响着轮胎企业的盈利。
有些轮胎企业运营着全品类产物，可是利润却不如只深耕某细分市场的企业赚很多；也有些企业在单一产物范畴有劣势，但其利润率表示也并不是“一飞冲天”。那末究竟是运营单一品类更赔本；仍是运营全品类产物更赔本？轮胎企业在结构产物时应当做出如何的选择？
PCR利润率
在国内上市轮胎企业中，森麒麟和丰源轮胎都是在国内市场半钢胎范畴的深耕者。森麒麟的利润表示自上市以来就众目睽睽——很是不错；丰源轮胎在2023年上半年扭亏为盈，年夜获丰收；仿佛一切都在暗示着半钢胎生意的利润之高。
可是对照利润率能够发觉，半钢胎的利润并不是如我们想象中的一般“强健”。森麒麟在2023年上半年的毛利率在20.8%，丰源轮胎的毛利率�ǿ�APP则在9.2%；假如斟酌到森麒麟海外工场的利润率能够发觉，国内半钢胎市场并不是能够帮忙轮胎企业“赚年夜钱”。
现实上，国内乘用车轮胎市场今朝仍处在“靠价钱争据有率”的阶段，即便是上述两家轮胎企业在年夜尺寸市场方面很有建树，可是其从全体来看，国内轮胎企业在半钢胎市场赚得其实不算太多。而那些在16寸，乃至在16寸以下的乘用车配套市场中打转的中小轮胎企业，其利润空间更是“朝不保夕”。
加上今朝配套市场方面，很多国内轮胎企业为了获得更多的配套机遇，在晋升产物机能的同时也充实阐扬价钱劣势，在必然水平上再度给盈利空间形成挤压，是以想仅依托PCR的利润来支持企业成长，对中小型轮胎企业来讲是不实际的。
那末只做TBR生意和OTR生意能更赔本吗？
TBR和OTR利润率
国内上市轮胎企业中，贵州轮胎和风神轮胎是首要以TBR和OTR轮胎为首要产物的轮胎企业。两家轮胎企业在2023年上半年的毛利率别离为19.6%和17.2%，较客岁同期比拟别离上升了5.3%和7.4%，与汽车零部件行业的平均毛利率很是接近。仿佛从财报看上去，假如只运营这两种品类产物，轮胎企业的日子会好过一些。
不外需要留意的是，TBR和OTR生意更轻易遭到贸易情况身分影响。现实上，本年全球多个市场的年夜车胎生意都呈现了分歧水平的下滑。国内市场年夜车胎发卖行情4月最先转冷；欧洲市场因经济苏醒较慢，自一季度最先就呈现了持续下滑；北美年夜车胎市场也在本年上半年呈现了降落。销量的下滑在必然水平上也会影响到轮胎企业的利润。
回忆一下2022年上半年的卡车胎市场，销量下滑拖拽了多家轮胎企业的利润表示——客岁上半年，毛利率到达20%以上的只要更专注在乘用车轮胎市场森麒麟，其余国内上市轮胎企业的毛利率均在15%以下，更有轮胎企业的毛利率为负值。
另外一个比力光鲜的例子是全球OTR头部轮胎企业蒂坦国际在本年上半年的利润表示。2023年1-6月，受全球OTR市场需求下降的影响，蒂坦国度的发卖额较客岁同期少了近1亿美元，为10.3亿美元；停业利润较客岁同期缩水了11.4%，为1.01亿美元；净利润年夜幅缩水了30.11%，从此前的9300万美元降至6500万美元。
是以，固然外行情好的时辰年夜车胎利润率表示得很是不变，可是一旦行情下滑，其利润表示很难有充实保障。是以除非是行业头部企业，单依托TBR和OTR出产来保持运营，风险照旧很年夜。
全品类更平安，但劣势产物更赔本
不管从销量、发卖额仍是利润来看，在多个细分市场都有结构的轮胎企业明显收入和利润加倍不变。不外值得留意的是，赛轮、三角两家企业在OTR和TBR范畴都有着极强的品牌影响力，是以在近两年的利润表示方面都很是不变。这也意味着固然更丰硕的产物可以或许帮忙轮胎企业稳住利润，可是在某一范畴有凸起的影响力，则有益在年夜幅度晋升盈利能力。
（原创，义务编纂：晨晨）