2023年3月12日，韩泰年夜田工场产生火警变乱，（除仓储物流区40万条轮胎被销毁外，其工场产能也蒙受了严峻冲击）。3月13日最先，韩泰年夜田工场姑且封闭运营。该工场产能的阻滞也致使韩泰在4月错掉了为日本超等东京赛车系列赛供给轮胎的机遇。
不外在火警产生5个半月后，该工场的动静再度呈现在了媒体之上——韩泰公布该工场已恢复活产。
韩泰年夜田工场部门产能恢复运营
2023年9月1日，韩泰发布通知布告称，按照该轮胎企业的“内部决议”，年夜田工场的“1号工场”今朝已恢复活产。时隔近6个月，年夜田工场终究恢复了部门产能运营。这也意味着最少已有部门变乱酿成的丧失在有用处置下恢复过来，力求将3月火警酿成的丧失降至最低。
不外韩泰也暗示，由于火警最最先产生在其2号工场的固化工区，且火势后续舒展至物流仓储区，是以其2号工场几近是被年夜火“摧毁”。这也致使了至今其2号工场仍处在封闭状况。
而什么时候全数能恢复运营，今朝韩泰没有给出更多动静。因为2023年只剩4个月就将竣事，韩泰年夜田工场的发卖额能恢复到几成今朝也仍是未知状况。
韩泰主要产能——年夜田工场
从过往材料看，年夜田工场的发卖额约占韩泰总发卖额的16.5%，其每一年可出产乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车和赛车轮胎1660万套，总发卖额约在1万亿韩元（约合55亿人平易近币）。另外有动静称，该工场产能约6成以上用在出口，其余产能更多为本地车企进行配套办事。
韩泰对该工场的产能恢复很是正视。在火警产生后，韩泰就打算在把握切当的丧失范围后，向其他出产基地分流定单弥补缺口，以下降所受丧失。
现实上，假如没有产生火警，韩泰轮胎在2023年上半年的营收和盈利可能会更高（韩大半年报）。在没有年夜田工场的产能支持下，韩泰经由过程年夜尺寸、新能源轮胎策略和全季胎销量的走高，不但稳住了上半年的发卖额，还实现了利润的升高。2023年1-6月，韩泰轮胎发卖额增加了14%，停业利润增加了45.7%。
跟着发卖额步步高升，韩泰轮胎对其将来的企业成长也定下了更高方针——（2030年进入全球排名前五）。为了到达这一方针，今朝韩泰开启了（扩产模式）。
韩泰扩建TBR产能
2023年8月，重庆韩泰轮胎无限公司发布了《重庆韩泰轮胎TBR出产线技改项目（一期）（收罗定见稿）情况影响评价第二次公示》。其将投资4700万元用在其TBR产能进级，另外该项目还触及了16万元的环保投资。
据悉，在完成对现有TBR轮胎出产线技改后，韩泰重庆工场的年产能将晋升13.6万条，年增添产值2.38亿元；年产能将晋升至103.6万条/年——由此前的天天2560条升至天天2960条。
产能的晋升一方面能够保障韩泰的市场供给，扩年夜其产物市场据有�ǿ�APP率；另外一方面企业能够帮忙分管部门年夜田工场的产能转移，多措并举帮忙年夜田工场将丧失降到最低······
（义务编纂：晨晨）