固然2�ǿ�APP023年二季度，德国马牌就已卖失落了其在俄罗斯的轮胎厂，可是切当的买卖金额直到马牌的半年报出炉，才得以被大都轮胎人晓得。按照马牌最新财报显示，2023年5月敲定的马牌与俄罗斯企业S8 Capital关在其在卡卢加工场的买卖金额合计为7920万欧元。
近8000万欧元打包出售主停业务
年夜陆团体在其财报中指出，其在在俄罗斯出售营业涵盖了旗下两个部分——轮胎营业部和康迪泰克营业部。此中轮胎部分营业是被全体打包出售，而康迪泰克部分的营业则是出售了本色性营业，部门非本色性营业仍由年夜陆团体把控。
分析以上被出售的营业，年夜陆团体“流出净资产的账面金额”为8120万欧元——这些流出净资产包罗了所有没有形资产和房地产、厂房和装备的7420万欧元。而在7420万欧元的流出净资产中，轮胎营业、厂房和装备占了6900万欧元，康迪泰克的营业出售占了510万欧元。
在完成这笔买卖后，年夜陆团体今朝留在俄罗斯的只要汽车和康迪泰克部分“非本色性营业”，即年夜陆团体与俄罗斯Mettem公司在俄罗斯奇斯托波尔出产行车记实仪的相干营业。可是不管是员工数目，仍是出产范围，都与德国马牌所出售的营业不克不及对比。
据悉，德国马牌在俄罗斯的轮胎产能一度到达了300万套，其余均是高机能轮胎。而取得这些高价值资产，S8 Capital只用了不到7亿元（人平易近币）。而假如有用操纵这些产能，S8 Capital极可能在运营不到2年就可以根基收回此前投资。
俄罗斯轮胎营业仅剩3家
自2022年下半年最先，很多轮胎企业就最先规画着推出俄罗斯产能。欧盟的原材料运输制裁，产物买卖制裁，都在各个方面掣肘着这些企业成长。越撑越难之下，2023年一季度到二季度，俄罗斯轮胎行业迎来了撤厂潮。
诺记2.85亿欧元将俄罗斯营业出售给俄罗斯能源和石化企业PJSC Tatnef。很快，米其林也将旗下的俄罗斯轮胎制造公司(MRTMC)和Camso CIS成功出手给俄罗斯轮胎分销商Power International Tires。加上德国马牌将轮胎营业和部门康迪泰克营业出售给S8 Capital。加上普利司通正待出售的俄罗斯工场，今朝，外资轮胎企业在俄罗斯的轮胎产能近半年已削减跨越4000万套。
固然这也意味着，俄罗斯本地轮胎企业以完全实惠的价钱增添了4000万套以上的高端轮胎产能。而将来，俄罗斯本地轮胎企业要若何操纵这些产能结构俄罗斯轮胎行业成长，这就是别的一个故事了。
但值得留意的是，固然很多轮胎企业选择分开俄罗斯，也有很多轮胎企业选择在俄罗斯留下来。此中，美国的特种轮胎巨子蒂坦国际就对峙着其在俄罗斯的轮胎营业。
另外，倍耐力和优科豪马也一样决议留在俄罗斯继续本身的轮胎生意。固然一样面对着原材料供给和产物发卖的坚苦，可是跟着多家轮胎企业撤出俄罗斯，剩下的轮胎制造商们仿佛也将无机会取得更多确当地市场份额。不外就今朝能汇集到的消息显示，继续留在俄罗斯运营轮胎营业的企业，运营效力都有所降落。
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公然材料显示，今朝倍耐力的俄罗斯产能操纵率到达了6成摆布，其首要消费市场为俄罗斯本地消费者。而蒂坦国际和优科豪马暂未流露更多产能环境。
（义务编纂：晨晨）