近日，海关总署发布了2023年全年轮胎出口数据：2023年我国累计出口 新的充气橡胶轮胎6.16亿条，出口金额跨越1500亿元。数目同比客岁增加11.8%，金额同比客岁增加19.5%。中国轮胎企业在2023年迎来了一个全球年夜涨年！
出口数目、金额双双暴涨
可是先别急着庆贺这一增加，假如细心翻看数据能够发觉，出口量迸发的条件是中国轮胎降价了！与11月的出口环境不异，2023年12月的轮胎出口单价较客岁同期是显现出了降落状况。2023年12月，轮胎出口单价较客岁同期降价3.9%，环比11月降价3.6%——中国轮胎价钱持续两个月呈现下滑。
一方面，乘用车轮胎海外出口占比的增加会拉低轮胎平均价钱。从国内企业开工率来看，2023年12月，中国样本轮胎企业的半钢胎开工率持续三周保持保持在79%以上，超出跨越全钢胎开工率快要两成。2023年最初一周，半钢胎平均开工率接近80%，全钢胎开工率跌下50%。全球轮胎市场对半钢胎的需求远远高在全钢胎。不外因为对新的充气橡胶轮胎的统计更多集中在替代市场，而这一市场的轮胎单价遍及偏低（即便是针对美国出口，也是集中在价钱更低的二级轮胎市场）。是以，糅合了更多半钢胎销量的轮胎出口平均单价，天然不会特殊高。
不外12月125.77亿的轮胎出口金额来看，海外市场应当在2023年末做了一波加量定货——究竟2023年12月的轮胎价钱太适合了！
本钱不涨，轮胎跌价难上加难
另外一方面，原材料本钱在11月和12月的持续暴降也多是轮胎单价出口走低的缘由。可是不管是何种注释，更低的价钱确切给轮胎企业带来了更多的出口销量。
现实上，中国轮胎12月的单价已创下了本年第二低的价钱，仅高在2023年1月的234元/条的单价——兜兜转转一年，轮胎年末年头一个价钱。
这也注释了中国轮胎出口可以或许持续两个月冲破5000万条，比拟在海外市场动辄单条轮胎跌价10%后的“天价”，中国轮胎布满了价钱劣势！而今朝全球轮胎市场又在一月迎来了一波跌价潮，这就意味着最少在本年一季度，中国轮胎仍是无望连结较高的出口销量，究竟海外市场对中国高性价比轮胎的“需求强劲”一向没有改变。
另外，从今朝能获得到的数据消息来看，中国轮胎价钱在叠加了相反税率后仍逗留在低价区间。
数据显示，美国第三季度中卡轮胎进口价钱中，中国产的中卡轮胎在美国“最低价钱榜单”中位列第二。第三季度，中国中卡轮胎出口到美国的价钱约为986元人平易近币，仅比最廉价的越南轮胎超出跨越48元。前三季度中国轮胎出口到美国的价钱为每条1268元，仅比最廉价的巴西轮胎每条贵了25元。
现实上，假如减去美国施加在中国卡客车轮胎的双反税费（17.48%～17.85%），现实上中国中卡轮胎的价钱可能会跌到1000元摆布，成为美国市场上最廉价的轮胎。
而即便加上双反税率，中国轮胎的价钱仍然有着极强的合作力。但需要留意的是，这类劣势固然在现阶段对轮胎企业的全球发卖表示起到了增进感化，可是其包含的风险也更年夜。正由于廉价，全球轮胎市场都在加鼎力度封杀中国轮胎。
不外不管若何封杀，在当前的高通胀之下，中国轮胎企业依然还能在2024年从价钱劣势上收益，继续扩年夜海外市场销量。可是这类劣势又能连结多久？假如海外市场再度将对中国轮胎的双反税率提高，中国轮胎产物的价钱劣势会进一步被砍失落。而借力海外产能结构来应对双反，今朝只要资金实力雄厚的头部企业才能做到。
是以，假如增添产物卖点，是2024年出口市场留给中国轮胎企业的一年夜挑战！
（原创，义务编纂：晨晨）
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