2024年1月30日，诺记被爆料被欧盟委员会（EC）突击进行反垄断查询拜访。欧盟暗示，其收到线索暗示其可能涉嫌对其在欧洲发卖的乘用车、货车、卡车和公共汽车的替代轮胎进行价钱垄断。
几小时后，米其林、德国马牌和倍耐力连续认可也在接管相干查询拜访；受查询拜访的影响，米其林、德国马牌、诺记的股价别离狂跌2.9%、3.7%、5%，倍耐力估量在当天开盘后一度下挫到3.8%。一天以后，固特异和普利司通也被证明最先接管欧盟突击查询拜访。
价钱通同？查询拜访原由
据悉，此次查询拜访是欧盟在搜集到一些涉嫌“卡特尔”垄断行动的线索后开启的突击查询拜访。欧洲反垄断部分在一份电子邮件声明中暗示：其思疑欧洲部门轮胎企业借助公共通讯手段来进行价钱调和，进行非公允合作进而粉碎轮胎行业的一般运营次序。
之前轮胎行业常听到的不公允合作行动�ǿ�APP是“推销和补助”，即轮胎企业经由过程获得补助来在其他市场售卖价钱更低的轮胎来侵犯更多的市场份额。可是很少听到售卖高价轮胎而粉碎行业公允合作的行动。
但是现实上，高价发卖轮胎也可能触及非公允合作！也就是此次欧盟委员会倡议的突击查询拜访的原由——头部企业可能触及卡特尔（cartel）式的价钱垄断，进而经由过程固定的市场份额和价钱决议权取得更高利润！
卡特尔是指厂商经由过程企业结合或同业同盟的情势对财产运营进行垄断，其目标是经由过程报酬把持某一同类商品（在轮胎行业经由过程把持轮胎）价钱、产量和市场份额分派，从而构成垄断关系，获得高额利润。
如许做的益处之一就是轮胎企业间经由过程发卖前的价钱、产量和市场份额协议，规避相互之间的剧烈合作。这类垄断关系一旦构成，头部企业之间的“暗箱操作”会让很多在成长中的中小型轮胎企业，或是没有插手垄断关系的轮胎企业市场份额的拓展变得“步履维艰”。
市场份额和价钱决议权紧紧把握在垄断企业手中，什么时候跌价、跌价几多都由介入垄断的企业决议——中小轮胎企业越尽力成长越费力。
针对猜忌，轮胎企业强硬回应
不外大都公然本身已被查询拜访的轮胎企业，都暗示否定在运营中介入了垄断行动。米其林发布声明，称“严酷”遵照合作法则，是以也否定具有任何价钱勾搭勾当，并对是不是具有背反反垄断法的行动提出质疑。
普利司通证明了欧盟员会对其位在比利时的欧洲总部进行查抄一事，但这家日本制造商也暗示其运营不具有垄断行动：“作为一家努力在公允做法和通明度的担任任公司，普利司通正在全力共同此次欧洲反垄断机构的查抄。”
诺记和固特异则采纳了更加谨严的答复体例。他们今朝充实共同欧盟的相干查询拜访。
“此刻猜想到底产生了甚么还为时过早，但我们正在与政府充实合作。”
“诺记轮胎没相关在查抄成果的消息，也没法对正在进行的查询拜访颁发评论。”
其他欧洲首要轮胎制造商没有当即回应置评要求。据悉，此类突击搜寻是初步步调，假如有证据注解这些公司背反了欧盟的反垄断法则，欧盟可能会启动正式诉讼。不外今朝的突击查询拜访其实不代表轮胎企业真的触及垄断行动。委员会暗示，突袭步履是与欧盟27国国度合作主管部分的同业一路进行的。
胎企或将面对亿元罚款
欧盟方脸孔前也没有给出查询拜访成果，现实上因为此次查询拜访触及的企业数目和产物发卖规模较广，依照以往的经验来看，短时候内给出成果的可能性几近为零。
是以，针对轮胎企业的生命，今朝反垄断查询拜访机构没有给出任何答复。可是在突击查抄被公然的时辰，欧盟就曾暗示，假如监管机构认定其查询拜访的企业中有介入到卡特尔行动中（证据确实的环境下），他们能够征收高达全球收入10%的罚款。
假如依照轮胎企业发布的2022年发卖额来看，也许部门轮胎企业的罚款将跨越150亿人平易近币（依照2022年轮胎企业全球全年发卖额为基数）。假如轮胎企业对换查成果不服，欧盟则暗示他们也有权力到欧盟法院进行抗诉。
现实上，最近几年来跟着汽车保有量的不竭上升，欧洲相干监管机构早已将眼光紧盯在汽车和厥后市场装备上。欧盟反垄断法律机构已对汽车行业的近十几个卡特尔行动进行了罚款，被罚款的企业包罗汽车轴承、汽车座椅、制动系统的供给商。此中，最使人震动的是，卡特尔行动不但产生在汽车零部件中，乃至洁净能源供给商也曾触及垄断行动中——此前，欧盟曾发觉一例触及限制新型柴油乘用车排放洁净合作的垄断行动。
而不只是欧盟，近十年来，中国也在对企业不合法合作的行动进行制裁。最出名的是2016年上海工商发布的“轮胎企业贸易行贿系列案”。此中就触及了10家外资轮胎企业在2013年到2014年的贸易行贿行动。
10家轮胎企业因不公允合作被罚款
此中的贸易行贿行动包罗了部门头部企业对跨越1200家的轮胎发卖商的轮胎采购进行“回扣行贿”。据悉，最少有3家头部轮胎企业借助发卖轮胎“返奖”的情势累计行贿发卖商金额跨越620万元的购物卡和50多万条轮胎；部门企业还赠予了轮胎发卖商旅游项目。轮胎企业为了袒护犯法现实，将这些贸易行贿以促销费和告白费的科目记入财政账册，可是终究被相干机构查明。
在后续报导中，这些不法所得被收回，轮胎企业则接管了10万到16万元不等的罚款，固然金额较此次欧盟给出的罚款金额要小很多，可是自此以后轮胎企业对“返利”这一皋牢经销商的行动讳莫如深。
而中国轮胎市场对外资轮胎企业的“滤镜”也随之被打坏——本来出名企业也有靠小伶俐垄断市场的行动。
值得留意的是，自从这一行贿丑闻被暴光，外资轮胎企业在中国的市场份额最先呈现下滑。在时隔7年后的2023年，外资轮胎企业旗下品牌在中国市场的据有率节节溃退——年夜车胎市场几近“三军覆没”，小车胎市场16寸和以下的市场份额也已所剩无几。
固然市场份额的转变也与中国轮胎企业最近几年来手艺冲破和价钱劣势相关，可是外资轮胎企业市场份额下滑的节点产生在行贿暴光后，其实不能不让人浮想连翩。
而这一次，欧盟最先查询拜访轮胎企业的卡特尔行动，是不是会像2017年一样带给中国轮胎企业新的欧洲突起机遇呢？先别兴奋得太早，商业全球化的今天，没有任何一家轮胎企业能够“独善其身”。
行业整理，别觉得能冷眼旁观
之前我们老是看到欧盟为了保障其本土运营“公允”，屡屡对中国轮胎企业睁开“双反查询拜访”；而到了2024年，外资企业终究也不再独善其身。可是中国轮胎企业这一次能够“冷眼旁观”吗？固然不可，身在全球市场，没有哪一次危机能够答应任何一家轮胎企业冷眼旁观。
“今朝中国轮胎出海已进入到了2.0时期，更多中国轮胎企业最先测验考试在欧洲、北美建厂，介入到更多本地的轮胎行业运营傍边，天然也意味着其必需遭到本地相干机构的监管，行业‘牵一发而动全身’的环境其实不罕有，是以如若不留意本地给轮胎行业立下的端方，中国轮胎企业极可能也会在欧洲市场栽跟头。”
而按照此次欧盟公然的罚款力度来看，数百亿人平易近币的金额极可能间接痛击到部门轮胎企业再不成能翻盘！
（原创，义务编纂：晨晨）