跟着原材料本钱愈来愈高，很多欧洲轮胎厂的合作力正在变得日就衰败。近日，又有轮胎企业关停了本身一家欧洲工场。
特瑞堡关停捷克工场
外媒动静显示，近日，特瑞堡关停了其在捷克兹林的摩托车轮胎工场，关停来由为该工场的合作力较低。公然材料显示，特瑞堡这家轮胎厂的出产效力一向较低。
特雷堡在其给外媒的一份书面声明中暗示，为了优化其全球产能，其做出了关停该工场的决议；该工场产能将在以后分派给其他轮胎出产基地。
“持久以来，特瑞堡都在测验考试处置捷克摩托车轮胎厂高本钱低效力的问题······终究我们决议关停这家工场。”声较着示，这一决议的首要驱动身分与特瑞堡制订的提高全球制造合作力的持久计谋打算相干。按照打算，特瑞堡将在本年6月底前关停捷克工场，届时将有约130名员工遭到影响。
现实上，特瑞堡不是独一一家“狠心”关停产能的轮胎企业。自2022年以来，能源供给价钱连连走高让很多轮胎企业的欧洲工场在面对其他原材料本钱高涨的同时，还要面对制形成本走高的压力。这也让很多本就在吃亏边沿反�ǿ�APP复横跳的轮胎工场终究不胜一击，逾越了“出入均衡”的红线。是以，实时止损成了很多轮胎企业的决议——很多欧洲轮胎厂被轮胎企业判断丢弃。
亚洲承当更多产能
轮胎厂合作能力降落其实不意味着企业品牌合作能力的消退，轮胎企业旗下品牌的市场需求照旧很年夜。是以在重大的市场需求下，轮胎更多是对产能进行从头结构，而非简单关停产能。
此次，特瑞堡就是将其捷克摩托车轮胎产能进行重组，将这一产能转换至斯洛文尼亚和印度的出产基地。有动静显示，这两地将来有可能成为将来摩托车轮胎的出产基地。
就在本年早些时辰，特瑞堡车轮已成功在印度古吉拉特邦巴鲁奸细厂试出产两轮车轮胎。跟着6月的到来，其印度工场的产能估计将迎来奔腾。而届时，假如优科豪马完成对特瑞堡车轮系统的收购，优科豪马2023年在特种轮胎市场的据有率无望呈现质的奔腾。
另外，该工场的橡胶钢丝绳产能将转移到特瑞堡位在捷克捷克东南部奥特罗科维奇的越野轮胎出产基地。是以，也将有部门来自被关停的轮胎厂员工将到这家工场继续上班。
奥特罗科维奇工场在此前已颠末耗资百万欧元的进级扩建，实现了产能5成摆布的提高，是以能够领受部门来自兹林工场的员工。据悉，已有员工选择去新工场上班，究竟奥托科维奇工场距离兹林工场仅是通勤距离。
特瑞堡兹林工场
特瑞堡在捷克兹林出产摩托车轮胎、飞机轮胎和薄膜，和橡胶钢丝绳。
（义务编纂：晨晨）