2023年，中国轮胎企业最先在欧洲加年夜投资建厂力度，塞尔维亚、西班牙等欧洲国度已建成或在建中国轮胎企业的海外工场。可是很多外资轮胎企业却反其道而行之，封闭工场，或爽性对工场采纳裁人办法。
头部企业中的两家有了裁人打算，另外一家日本轮胎制造商则是间接调剂了全球架构，能够说对欧洲轮胎厂，巨子们早已狠心做出筹算。
从封闭工场到数千人被裁，欧洲轮胎产能危机重重
自2022年最先，欧洲轮胎产能上空就一向都是“阴云密布”，轮胎企业一向都在整理这里的产能。法子有二——裁人或关厂。2022年下半年到2023年上半年，轮胎企业大都选择了“封闭工场”这一选项。
固特异决议封闭位在英国的固铂梅尔克舍姆轮胎制造厂；特瑞堡决议封闭其捷克兹林的摩托车轮胎工场；诺记削减其特种轮胎工场产能。
而到了2023年3月后，轮胎企业最先改变应对策略，从整理产能“变道”整理人事。多家头部轮胎企业的欧洲工场作出裁人决议，有些工场是对160名职工进行动期3个月摆布的姑且停工，有些企业则是作出在欧洲永远裁人200到1500人的决议。
决议一出，已有轮胎厂员工和工会进行了罢工，他们训斥轮胎企业裁人决议的不公道。轮胎厂员工训斥，每位员工都已全力以赴在让工场高效动弹起来，可是这些尽力仿佛在企业治理层眼里不值得一提。他们同时训斥轮胎厂裁人的捏词，他们认为欧洲和中东地域发卖额和利润欠安并不是工场员工的毛病，可是轮胎企业终究却决议牺牲员工好处来填补他们策略上的掉误。
很多工会在组织员工罢工的同时，要求轮胎企业给出2023年盈利下跌与人工本钱之间的联系关系数据。他们认为只要轮胎企业可以或许完全公道申明人工本钱是障碍轮胎企业成长的身分时，他们才能接管裁人。
对工会的这一要求，临时没有轮胎企业给出答复。可是能够看到，很多外资轮胎企业都在其2023年的半年报中明白写出了人工本钱上涨对企业利润空间的挤压。可是形成何种挤压，仿佛没有轮胎企业给出申明。
加上，此前有韩国企业在欧洲的轮胎厂履历过罢工，其为了停息员工愤慨而对工场员工进行了加薪，增添了必然的人工本钱，可是从上半年财报来看，这家轮胎企业的发卖表示实属不错。这仿佛从侧面印证了这些面对裁人风险年夜的员工的猜疑——轮胎企业吃亏真的像治理层说的一样，与人工本钱相关吗？
欧洲为什么关厂又裁人
能够看到，英国、德国是近两年欧洲关厂和裁人较为集中的区域。这里的人工本钱确切相对较高，同时受近两年能源供给链的挑战，这里的运营和制形成本也在节节走高。与其他地域的轮胎产能比拟，欧洲地域的轮胎造价确切更高。
而面对高本钱的不只要工场，只要消费者，本钱的上升在不竭推高欧洲的糊口本钱。很多欧洲车主最先选择性价比更高的亚洲轮胎消费，这也影响到了欧洲本地轮胎厂出产出来的轮胎销量。欧洲轮胎产能多余问题最先闪现。人员工资，能源费用，原材料费用均在走高，碰到消吃力下滑，外资轮胎企业在欧洲市场，特别是欧洲替代轮胎市场的表示在2023年很是“拉垮”。而为了挽回丧失，更多轮胎企业选择了“快美金斩乱麻”的体例，关停吃亏工场，简化团队，“勒紧裤腰带”渡过欧洲轮胎市场隆冬······
（义务编纂：晨晨）
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