外资轮胎企业上半年最引觉得傲的事迹是啥？必定是原配定单的增添！由于有原配销量顶着，大都轮胎企业的销量才有了保障。可是近日，一则汽车行业旧事的迸发，让很多轮胎企业发生了新的销量焦炙。
汽车工人年夜罢工，轮胎企业恐丧失数十亿美元定单
在美国，让轮胎企业最怕的两个机构凡是是USW（美国钢铁工人结合会）和UAW（美国汽车工人结合会）；一个总在轮胎进口问题上折腾亚洲轮胎企业，另外一个老是在汽车市场搅和间接影响轮胎配套定单供货。总之，只需这两个机构一有动作，全球轮胎企业就最先头疼。
十分困难比来USW没有对亚洲轮胎“说长道短”，让轮胎企业过了几天安心日子，UAW就又最先弄事——跟着2023年9月14日慢慢邻近，美国三年夜汽车公司的员工新一轮年夜罢工仿佛真的要“出发”了。
美国汽车工人结合会凡是每四年与北美三年夜整车商进行一次劳务合同签定，而2023年9月14日正好是新一此劳务合同签定的日子。而比来UAW忽然对美国汽车厂商发出求全谴责，乃至指出有两家汽车制造商谢绝签订公允协商劳动合同，这让9月份的汽车制造商的开工率具有了诸多变数。此中一个主要缘由是，UAW坦言假如达不到他们的要求，他们极可能会组织年夜范围罢工。
而UAW所言的罢工范围有可能为汽车制造商带来几十亿美元（数百亿人平易近币）的营收丧失。现实上，这不但会对汽车制造商形成庞大的丧失，对轮胎企业来讲也是如斯。
2023年，欧美替代市场需求增速放缓，可是受芯片供给恢复一般，北美轮胎配套市场销量年夜增。有猜测显示，2023年北美乘用车配套市场销量无望冲破4300万条，同比涨幅约在5.6%。可是假如UAW与汽车制造商终究和谈没有谈妥，反复了2019年的40天年夜罢工，那末对轮胎企业的销量丧失乃至可到达数百万条，这也意味着假如真的呈现年夜范围罢工，2023年最初一个季度，轮胎企业可能要丧失上亿人平易近币的发卖额！
是以，轮胎行业也在延续存眷此事务动向。特别是两家美国汽车制造商——通用汽车和Stellantis，对UAW的求全谴责提出贰言后，轮胎企业明显对9月14日的到来加倍揪心。究竟，2019年的9月，UAW组织的年夜范围罢工曾让北美出名汽车制造商在一个多月内实在地丧失260亿人平易近币。
唯一一家制造商在让步，炸药味实足的9月
UAW认为北美三年夜汽车制造商在曩昔十年里仅在北美就赚取了最少2500亿美元（约2万亿人平易近币）的利润，是以没有来由还在给员工分发菲薄单薄的薪水。乃至该机构还认为，有一家汽车厂正在用低工资赤诚车厂工人。是以UAW暗示，假如汽车制造商不克不及依照本年该机构提出的需求来公允晋升工人工资，他们会组织工人进行罢工。
据UAW称，今朝只要福特汽车一家制造商释放出了诚意。其暗示将在来岁为其高级员工供给9.8万美元（约合72万人平易近币）的报答（包括工资、加班费和奖金），即比2019年签定的合同付出薪水要超出跨越良多。另外，福特还暗示将在四年内给员工加薪9%，使他们的工资整体上最少提高15%。这一加薪幅度能够算得上是近二十年来最年夜的一次，员工的收入将从2022年的平均7.8万美元（57万人平易近币）增至合同第一年的9.2万美元（68万人平易近币）。另外，还可取得价值3.8万美元（28万人平易近币）的医疗安全和其他福利；同时，福特将工人可取得最高工资的时候从八年缩短到六年。
可是UAW感觉福特汽车的诚意释放得不敷——当下的通货膨胀需要汽车商为员工供给更高的薪水。乃至UAW相干担任人还认为，这一细小的涨薪幅度欺侮了UAW的价值。另外，对福特提出的缩短最高工资获得时候，UAW认为福特为了避开实行此项办法而无穷制地利用姑且工。另外，UAW还暗示福特谢绝了其建议的以恢复活活本钱为尺度进行的工资调剂，其实不会增添退休人员的工资，一样也没有赞成美国汽车工人结合会对一项在裁人时代为工人供给正�ǿ�APP常工资的打算的要求。
同时，UAW认为，依照福特提出的利润分派方案（北美税前利润每100万美元，就向工人付出1美元），工人的收入反倒会比曩昔两年削减21%。
而其他两家汽车制造商，截至2023年9月8日都没有更多动静来注解他们将若何应对可能最先的工人年夜范围罢工。
如若终究UAW决议用年夜罢工作为对汽车制造商的抗议，那末依照此前的企业丧失计较，此次范围的年夜罢工可能会对美国三年夜汽车制造商形成约700亿（人平易近币）以上的丧失，那对轮胎企业而言，北美原配市场发卖额丧失可能会到达上亿——下半年的销量可能比企业猜测的还要糟。
不外今朝，是不是罢工，和罢工保持的时候还尚属未知，是以更多轮胎企业只是立足不雅望。加上跟着10月份到来，冬季胎替代市场已有所起色，部门设想冬季胎营业的轮胎企业较着仍是对下半年的发卖环境持乐不雅情感。
美国汽车工人结合会
美国汽车制造业组织罢工之所以让人担忧，是由于其注册会员数目之重大，在汽车从业者中比例之高，让其对汽车制造业的收入有着很年夜影响。公然材料显示，高机构会员有14万人以上，约占北美汽车从业者总人数的56%。
在2019年签订劳务合同时，该机构就由于汽车厂商未能赞成其提出的要求，而组织了为期一个多月的罢工，形成了某北美出名汽车制造商在一个半月丧失了260亿人平易近币的停业收入。
（义务编纂：晨晨）