从2021年最先，农业、建筑、土方、工业、文娱、拖车、摩托车等非公路轮胎发卖非常火爆。在美国2021年的进口数据中，非公路轮胎的所有细分种别都履历了双位数的高增加。从这一点中也能看出为什么美国在2023年上半年执意要对印度非公路轮胎“双反”——印度轮胎制造商在前两年赚得其实太多了！
特别是美国非公路轮胎进口占比很高，这就意味着外国制造商们确切更赔本。固然，这一样意味着跟踪进口趋向，能够被看做是全部非公路轮胎商业的有用晴雨表。
非公路轮胎暴增，一年更比一年卖得好
数据显示，2022年美国特种轮胎进口总额为30亿美元，比2021年增加18.6%，而2021年又比2020年增加了近25%。固然不和卡客车轮胎在美国的进口范围（2021年美国卡客车进口增加了54.9%，到达196亿美元；中卡轮胎进口量增加37.9%）。可是鉴在非公路轮胎的市场范围，这一增加幅度已相当可不雅。
非公路轮胎细分种别，发卖年夜分歧
在美国非公路轮胎进口市场中，发卖最为火爆的是ST型拖车轮胎，2022年共进口3280万套，比2021年降落18.1%；不外因为单胎价钱上涨了30美元（同比2021年增加21.3%），其总进口额到达了9.836亿美元，与2021年相差不多。
美国非公路轮胎进口排名第二的是项目轮胎。此中，24英寸和以上轮辋直径，比2021年增加48.5%，到达5.61亿美元；进口量增加43.4%，到达35.98万套；单胎价钱在2022年翻了一番，到达1559.47美元。
人字形斑纹农用轮胎的进口额到达4.466亿美元，比2021年增加46.3%；进口量增加25.9%，到达106万套；单胎进口价钱飙升16.2%，到达420.58美元。
实心轮胎，价值2.579亿美元，比2021年增加21.3%。轮胎出货量降落20.6%，至504万条，平均价值跃升近53%，至51.19美元。
固然农用机器轮胎的总进口额为1.829亿美元，不和上述4类轮胎，可是其进口总量增幅最年夜。2022年，美国轮胎市场共进口农用机器轮胎333万条，同比激增122.6%，单胎价钱为54.91美元。
摩托车轮胎进口量比2021年增加3.3%，比2020年增加16%。
美国非公路轮胎市场，中国轮胎进口占比最年夜
从数据上看，中国轮胎在美国进口农用机器轮胎和ST拖车轮胎中占比最高。这也拉动了中国非公路轮胎在美国的发卖额占比——2022年，中国非公路轮胎对美出口到达了8.678亿美元，占该种别轮胎进口总额30亿美元的近29%。此中，在美国ST拖车轮胎的进口中，中国轮胎占到了近八成的份额。
印度以5.734亿美元位居第二，此中60%以上来自农业轮胎种别，是美国进口农用和林用轮胎的�ǿ�APP最年夜来历。
泰国以2.602亿美元（增加19.3%）位居第三，其次是日本和斯里兰卡，别离为2.412亿美元（增加52.5%）和2.203亿美元（增加24.2%）。斯里兰卡在2023年时履历了不小的原材料供给危机和高通胀危机，不外其农业轮胎财产在美国仍是连结了较高的增加。
这些轮胎企业更赔本
据统计，活跃在美国农用轮胎市场的的印度公司包罗BKT、CEAT 、Mahansaria Tyres、Speedways Rubber Co.和优科豪马的OHT营业部分。这些公司与普利司通美国股分无限公司、Carlstar、蒂坦国际和美国特种轮胎公司一路活跃在美国农业和林业轮胎市场。
有动静称，蒂坦国际在2022年是农业轮胎范畴获益最多的美国本地轮胎企业。其在2022年的发卖额比2021年增加21.8%，到达21.7亿美元，停业收入增添了一倍多，停业利润率提高了近5个百分点，到达9.5%。
之所以有着如斯高的发卖增加，与2022年的农业市场成长相关。而美国农业市场的繁华今朝还在延续。美国农业部的陈述显示，玉米和年夜豆的供需将最少在2024年撑持今朝的订价——这将有助在影响农人采办新装备的决议，并鞭策强劲的售后轮胎发卖。
固然与其是乐不雅的，可是实际却有些打脸，2023年，美国的农业轮胎最先卖不动了。
2023年农业轮胎发卖下滑
因为2022年时农业轮胎发卖预期过在乐不雅，和对供给链恢复的不肯定，很多经销商囤货过量致使库存程度急速上升。而因为2021年到2022年时代很多农用机器已完成替代，是以2023年的农用轮胎发卖急转直下——的发卖额低在预期。
2023年上半年，蒂坦国际在发卖额下滑之下，将2023年的发卖预期下调约12%，至约18.5亿至19亿美元。
美国农用轮胎市场最先对印度轮胎下手
而针对上文提到的印度农用轮胎的风光，美国轮胎市场今朝已最先限制其在美国市场的发卖。手段就是轮胎行业最为熟习的“双反年夜棒”——印度农用轮胎反推销税为3.67%，对特定公司的反补助税为4.72%至5.36%。
不外，虽然2023年之前美国对印度轮辋直径不跨越39英寸、首要用在农业、采矿、建筑和其他工业部分的车辆和东西的新型充气OTR轮胎征收了进口税，但印度在美国非公路轮胎行业仍有可不雅的影响力。
数据显示，美国踏板类农用机器轮胎进口市场，印度和泰国的据有率近7成。
优科豪马，非公路轮胎发卖潜力初现
而除蒂坦国际和印度轮胎企业，日本轮胎制造商优科豪马也在非公路轮胎市场显露了尖牙。
2022年到2023年时代，优科豪马完成了对特瑞堡车轮系统（TWS）的收购，在其现有的OTR（推土机、建筑、口岸、材料装卸等）轮胎组合中增添了更多的农业/林业和工业轮胎。
收购完成后，优科豪马在北美非公路轮胎市场实现了产能增添。今朝优优科豪马在美国有两座非公路轮胎产能：位在爱荷华州查尔斯市的前Mitas轮胎厂和位在南卡罗来纳州斯帕坦堡的Trelleborg车轮轮胎厂。优科豪马暗示，两家轮胎厂有助在其实行轮胎发卖“本土策略”。
优科豪马对特瑞堡车轮系统的收购不但有助在其发卖增加，对其客户范围的增添也年夜无益处。在完成收购前，特瑞堡车轮系统在2023年第一季度的发卖额增加了8.1%——北美和全球农业轮胎配套营业的劣势。
实心轮胎需求，或迎剧变
实心轮胎在美国的非公路轮胎进口中排名第四。有猜测称，2029年，在更高效的锂离子电池的鞭策下，电池驱动电动叉车的需求将每一年增加近8.5%，这也意味着对该范畴来讲，更高的承载力和更低的滚阻将会是将来轮胎发卖的新趋向。
而充气轮胎铲车和叉车轮胎方面，因为亚太地域年夜型建筑、采矿、重型机器和海运转业的劣势，这些轮胎的发卖集中地大要率仍是在亚太地域，而非美国轮胎市场。
摩托车轮胎进口，日本更占劣势
日本、印度尼西亚和韩国是美国进口摩托车/踏板车轮胎的三年夜首要来历国，以387万套的对美出口量占到了美国该轮胎市场进口份额的45%。住友橡胶北美股分无限公司是美国本土独一的摩托车轮胎出产商，位在纽约州托纳旺达的工场。
（义务编纂：晨晨）