美国汽车行业年夜罢工愈演愈烈，跟着罢工规模的扩年夜，今朝已有卡客车工场停工。
福特卡车产停工
2023年10月11日，在毫无征象之下，美国汽车工人结合会（UAW）忽然组织福特汽车今朝最年夜且利润最高的工场——肯塔基卡车厂工会成员集体罢工。
该工场的罢工能够说是UAW截至今朝最为“搬弄”的罢工。进入罢工模式的福特肯塔基卡车工场是福特在路易斯维尔的两家拆卸厂之一，雇佣了年夜约8700名工人，他们出产超等载重皮卡和年夜型SUV。这些车辆价钱较为高贵，这也意味着其在福特的发卖份额比重会很年夜。现实也是如斯，有动静称，福特肯塔基卡车厂承载着福特跨越200亿美元（人平易近币千亿元以上）的年收入份额。
对福特来讲，这场罢工已不再是此前的“小打小闹”——UAW在延续撕咬福特的发卖额和利润，以强逼福特让步工会的涨薪要求。
之所以福特对这一工场的罢工始料未和，是由于UAW仅在社交媒体上做了预告，且自打发出该动静后，UAW公布罢工马上生效。之所以该决议如斯判断敏捷，UAW注释称“福特谢绝在构和中采纳进一步步履”。
UAW担任人在一份声明中暗示：“工人们已等了足够长的时候，却没有从福特公司等来任何动静。工人们需要和美国三年夜汽车公司（福特、通用和克莱斯勒）签定公允合约。但惋惜的是，工人们没有听到他们的答复。是以，UAW必需要采纳特殊步履，假如他们在周围后不克不及理解这一点，肯塔基卡车厂8700名工人的罢工致使的庞大丧失将会有助在这三家车企理解工人们的需求。”
粗略计较，假如这家卡车厂罢工延续一周，对福特年发卖额的丧失可能就达5亿美元（约37亿人平易近币，几近同等在一家中型轮胎厂一年的收入）。
不外有媒体留意到，UAW在其正式公布罢工前约45分钟发出过“电报”，并敏捷删除一条帖子。
福特
肯塔基卡车场的罢工确切让福特慌了，其发布声明暗示，UAW组织的此次罢工是不担任任的（仿佛也能够理解为“混闹”）。不外福特认为UAW能采纳这类不担任任的行动也其实不希奇——他们试图经由过程对汽车公司的“名誉损毁”，和制造“行业紊乱”让底特律3家汽车工场在数月中延续蒙受侵害。
福特公司还特殊指出，今朝遭到危险的可不只要汽车工场，还与汽车制造商们合作的零部件供给商——假如肯塔基卡车场不复工，将有年夜约10万与福特汽车制造有联系的人工作遭到影响。“UAW组织的罢工，并将罢工扩年夜至肯塔基卡车厂的这一决议，对福特的员工、供给商、经销商和贸易客户形成了严峻危险。”
福特并不是是在耸人听闻。据MEMA查询拜访显示，美国汽车工人结合会罢工致使近30%的供给商裁人。
现实上，福奸细厂停工酿成的连锁危险比想象中要年夜很多。按照标普全球挪动的数据，福特汽车在公用事业、采矿、建筑和应急车辆等贸易范畴占有了一半以上的市场。更有动静称，福特仅汽车制造这一营业的收入就就跨越了西南航空、万豪国际和诺德斯特龙等企业2021年时的发卖额。
是以罢工酿成的“胡蝶效应”可能已跨越了我们前文提到的数十亿人平易近币。
更多动静
对肯塔基卡车厂的罢工，有知恋人士给出了更多黑幕动静。现实上，履历了长达4周的罢工，汽车制造商们已有些顶不住压力，最先与UAW进行涨薪合约的沟通。2023年10月11日，在罢工产生前的下战书5点30分，UAW还在通知福特进行工人薪资合约和退休�ǿ�APP保障等问题的构和。
但是，构和只延续了不到10分钟，UAW相干构和人员就因福特公司决议还价且没有做出更多薪资妥协（涨薪）时，构和人员忽然站起身奉告福特：“你们方才掉去了肯塔基卡车厂。”
动静人士称，福特上周告知工会，其最新提案在经济上已到达或接近极限，但仍在继续就还没有处理的工会优先事项进行构和。
动静人士还暗示，UAW最初奉告福特：“假如这就是你的全数诚意（涨薪），那末我们UAW会员的生命和我的让步比这更有价值。你们对薪资的刚强己见只会让你掉去肯塔基卡车厂。”
随后在当日的下战书5点44分，即构和曩昔34分钟后，美国汽车工人结合会删除关在肯塔基卡车罢工的帖子，宣布罢工正式最先。
竣事其更可猜测的计谋
另外，在10月11日，该工会还暗示，其将从头更改其罢工策略，从此前有层次的策略进级为没法让汽车企业猜测的“站出来罢工”策略。
而跟着罢工规模扩年夜至肯塔基卡车工场，今朝已有约34000名美国汽车工人结合会代表的工人正在罢工，否决底特律3家车企对工人福利的对付。
不外，车企也在实行反策略——裁人。据海外媒体统计，三家车企今朝最少已有7800人被解雇，此中包罗供给商雇佣的员工；此中，福特公司遭解雇的年夜约有1920名员工。
福特配套轮胎合作商
2022年的配套数据显示，德国马牌、固特异、米其林均与福特有配套营业合作，约占福特配套总量的75%；三家轮胎企业各持有该汽车制造商最少25%的配套份额。另外，韩泰轮胎在该车企的配套份额占到了10%至25%。
（义务编纂：晨晨）